문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 부산 도시철도 3호선 (문단 편집) == 기타 == * 부산 3호선은 우리나라 도시철도 및 광역전철 중 최초로 개통당시 '''전역사에 스크린도어를 설치'''하였다. 3호선 이후 모두 신설 개통된 노선들은[* 경춘선, 동해선 제외. 동해선의 경우 1단계 구간 개통당시 전구간이 안전펜스로만 되어 있었다.] 건설할때부터 전역사에 스크린도어를 설치하기 시작했다. * 노선도를 보면 [[대저역]]에서 출발해서 [[수영역]]에 도착할 때까지 [[환승역]]이 정확히 4정거장 비율로 떨어져 있'''었'''다. 양 끝의 종착역마저도 [[환승역]]으로 되어 있었으나 이 균형은 동해선 [[거제역]]이 개통하면서 깨지게 되었다.[* 다만, '도시철도' 범주에서만 보자면 아직 깨지지 않았다.] * [[부산]]에서 유일하게 모든 노선을 갈아탈 수 있는 노선이다. 단 [[부산 5호선]], [[양산 도시철도]]가 개통하면 이 기록은 깨질 예정이다. * 부산 도시철도 1~4호선 중 유일하게 반지하역이 없으며, 지상역의 개수가 가장 적다.[* 원래는 2호선이 금곡, 호포 두군데로 제일 적었으나 양산선 개통이후 타이틀이 넘겨졌으며 부산시 내의 역갯수만 보면 2호선이 이 타이틀을 가져가게 된다.] * 2009년 3호선 역사에 [[자전거]] 경사로를 설치하기 시작하여 [[2010년]]에 물만골역을 제외한 전 구간에 [[자전거]] 경사로와 와이드게이트를 설치하였다. * 2013년에 진행 방향 기준으로 역에 도착하기 100m이전 부분부터 터널에 있는 전등이 [[파란색]]으로 교체되었다.[* 이는 [[수도권 전철 5호선|서울]][[서울 지하철 6호선|5]][[서울 지하철 7호선|~]][[서울 지하철 8호선|8호선]]도 마찬가지. 대신 5~8호선은 역에서 출발할때 연하늘색(혹은 초록색) 전등이 100m씩 보이다 하얀색으로 바뀐다.] 그 이유는 [[수동]][[운전]]을 할 때, [[스크린도어]]으로 인해 [[터널]] 구간과 [[역(교통)|역사]] 구간이 구별되지 않아서 생기는 착오를 방지하기 위해서라고 한다. [[http://voc.humetro.busan.kr/voc/cus_voice/cus_voice.tnn?act=voiceViewAction&voc_code=13013124730&pageNum=1&kind=&line_num=&station_no=&lvl1_field_no=&field_no=&lvl1_function_no=&function_no=&field=voc_subject&fieldtext=터널|#]] 다만 부산교통공사의 경우 수습때를 제외하면[* 일부 도시철도공사는 의무적으로 수동운전 시간을 채워야 하는 경우가 있다.] 수동운전을 하는 경우가 많이 없기 때문에 큰 의미는 없다. * [[망미역|망미]], [[배산역|배산]], [[거제역|거제]], [[사직역]]의 역명판은 숫자가 황갈색 대신 [[서울 지하철 7호선|올리브색]]으로 표기되어 있다. 참고로 건설 단계에서는 3호선을 보라색이나 파란색으로 표시했다. * [[낙동강]]을 지나가는 유일한 [[부산교통공사]] 관할 노선이기도 하다. 2호선도 [[강]]을 건너가긴 하지만 낙동강 본류가 아닌 지류인 [[양산천]]을 건너간다. * 건설 당시 출,퇴근 시간대의 러시아워를 생각하지는 못했는지 혼잡도가 상당하다. 물론 1, 2호선에 비해 단거리 노선이긴 하고 일평균 승하차량도 월등히 적긴 하지만 그걸 감안해도 심히 붐빈다. 안 그래도 중형 전동차라 내부도 좁아 터졌는데, 4량 밖에 되지 않아서 승객이 조금만 모여도 체감 혼잡도가 높아지는 게 흠이다. 여기에 차량의 사이즈가 작은지라, 좌석 또한 덩달아 좁아서 앉기가 불편하다.[* 3호선은 부산의 모든 노선들과 환승 가능한 유일한 노선이기에 환승객이 매우 많은편이다. 배차간격이 길고 열차량수도 적으니 체감상으로는 1, 2호선보다 혼잡하게 느껴지는게 당연한일.] * 심도가 상당히 깊다. 한때 '''국내에서 가장 깊은 역'''이었던 [[만덕역]]과[* 지금 이 타이틀은 서울 서해선 김포공항역으로 넘어갔다.] 부산 내에서 2번째, 국내에서 4번째[* 여담으로 [[산성역|3위]]와는 고작 '''20cm'''밖에 차이가 안 난다.]로 깊은 [[배산역]]이 모두 이 노선에 있으며, 그 외에 [[망미역]]과 [[물만골역]]도 꽤 깊은 편이다. 때문에 이 역들에 도착할 때는 엘리베이터를 이용하면 편리하다고 안내방송을 한다. ~~사실 만덕역은 엘리베이터를 이용하지 않으면 올라갈 방법이 없다~~ * 도시철도의 한 노선 치고 역 수가 적고 노선 길이도 짧은 편이다.[* 사실 [[부산 도시철도 4호선|4호선]]이 14개역, 12.7km로 더 짧다.] 그리고 [[서울 지하철 8호선]]과 비슷한 점이 많은데 역 수와 노선 길이가 비슷하다.[* 부산 3호선 17개, 서울 8호선 18개([[남위례역]] 개통 전에는 8호선도 17개로 같았다.). [[별내선]] 연장 시 달라진다.] 의외로 서울 8호선보다 노선 길이가 아주 약간 더 길다.(400m 정도) 그리고 이 구간 각각의 두 역 중 하나가 같은 구조의 복층환승[* 미남역, 복정역의 두 노선 각각의 섬식 승강장 형태가 나란히 놓여있어 계단 하나로 복층환승이 가능하다.]이고 나머지 하나는 상당히 깊은 역이며[* 김포공항역은 심도 '''83m'''로 대한민국에서 제일 깊고, 만덕역은 심도 '''64.25m'''로 부산에서 제일 깊다.], 두 노선이 십자교차하는 [[개념환승]]의 상대식 승강장인 환승역이 각각 존재한다.[* 부산 1-3호선 [[연산역(부산)|연산역]], 서울 5-8호선 [[천호역]]] 그리고 '''하행 종착역'''인 부산 3호선-[[부산김해경전철]] [[대저역]]과 서울 8호선-[[수도권 전철 수인·분당선|수인·분당선]] [[모란역]]이 '''서로 다른 운영기관 간 노선'''의 환승역인 것은 덤. 거기다 같은 노선이랑 2번 환승 가능한 것까지 동일하다.[* 서울 8호선은 복정역, 모란역에서 [[수도권 전철 수인·분당선|수인·분당선]]이랑, 부산 3호선은 수영역, 덕천역에서 [[부산 도시철도 2호선|부산 2호선]]이랑 환승 가능하다. 서울이야 2번 이상 환승가능한 노선이 많으니 별 상관없지만 부산은 2호선과 3호선이 유일하다.] * 2011년 9월 16일 [[부산김해경전철]]이 개통됨에 따라서 대저역이 환승역이 됐다. 이로서 비수도권에서 최초로 5개의 환승역을 가진 노선이 되었으며 이후 2016년 12월 30일에 [[동해선 광역전철]]이 개통하면서 [[부산 도시철도 2호선|같은 도시의 또 다른 노선]]도 5개 이상의 환승역이 있다는 타이틀을 가져가게 됐으며, 이 노선도 [[거제역]]이 환승역이 되면서 환승역이 6개가 되었다. 이후 양산선, 사상하단선, 씨베이선이 개통하면 [[부산 도시철도 1호선]]도 7개 이상의 환승역이 있다는 타이틀을 가져가게 된다. * 출입문 닫힘 안내방송이 타 노선들보다 음량이 크며 울린다는 느낌이 든다.[* 역 안에서 열차가 움직일 때도 반대 방향의 문 닫힘 방송이 울린다는 느낌으로 들린다.] * 이 노선을 운영하는 제3운영사업소가 [[유튜브]]에서 "삼호선tv"와 "[[부산교통공사]] 제3운영사업소" 채널을 운영하고 았다. * 최근 부산 도시철도 3호선도 황토색의 구형 폴사인을 현재 [[부산 도시철도 2호선]]에 쓰이고 있는 가로등과 같은 모양으로 바꾸고 있다.[* 다만 옛날 역사를 지니고 있는 역들은 사실상 폴사인을 가로등과 같은 형태로만 바꾼 거지 실제로 출구에 있는 직사각형 표지판이나 구 역명판 등은 여전히 남아 있다.] 추후 이미 길쭉한 형태로 바꾼 [[연산역(부산)|연산역]]과 지상역들을 제외한 모든 역들을 다 바꿀 예정이다.[* 2021년에는 [[남산정역]]의 3번 출구의 폴사인을 가로등 모양으로 바꾸었고 [[강서구청역]]의 3번 출구의 폴사인을 없앴고 2022년에는 [[만덕역]]의 폴사인을 가로등 모양으로 바꾸었고 2023년에 [[강서구청역]]의 1번 출구의 폴사인을 가로등 모양으로 바꾸었다.] * [[전국장애인차별철폐연대]]가 아직 [[전국장애인차별철폐연대 전동열차 운행방해 사태|시위]]하지 않은 노선 중 하나다. * 대한민국에 있는 도시철도와 광역전철 중 (경전철 제외) 개통이후 유일하게 '''노선 연장 및 역 추가'''가 전혀 이루어지지 않은 노선이기도 하다. * [[미남역|미남]]~[[만덕역|만덕]] 구간에서 [[경부고속선]]과 교차하는 지점이 있다. [[파일:미남 만덕 경부고속선 교차.jpg]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기